新能源汽车能够取代燃油车正规配资网，其中一个重要标志，就是固态电池的大规模装车。
全球各大电池制造商，以及车企们，无一不在发力固态电池。
作为中国头部车企，奇瑞传出好消息，今年首搭全固态电池的车辆，就要来了。
1. 零下30度续航1500公里
早前，奇瑞在北京召开了一个发布会，具体是以“新进阶 新星途”为主题的星途品牌之夜。
在这个发布会上，奇瑞星途讲了很多，但我们关注到其中一个重要信息。奇瑞宣布：“2026年星途将首搭犀牛全固态电池装车验证。”
多家媒体报道显示，奇瑞这款新车，就是星途猎风，其将搭载奇瑞自研的犀牛S全固态电池。
这标志着，奇瑞的全固态电池，从实验室正式进入了“装车验证”的实战阶段。
据悉，这块犀牛S全固态电池，能够让猎风这款新车，即便在零下30℃的严寒里，依然保持90%的续航能力，综合续航里程高达1500公里。
这里有两个重点需要指出，第一，续航里程高达1500公里。
普通家用车加满一箱油，也就能跑六七百公里。奇瑞这款车的续航里程，等于普通家用车的两倍以上。
第二，零下30℃的极端温度环境下，续航里程依然可以保持90%。超强的低温耐受性能，基本解决了电池的温度续航焦虑问题。
2. 奇瑞固态电池的豪赌
犀牛电池的背后，是奇瑞在固态电池氧化物技术路上的一次豪赌。
固态电池的核心技术，就是用固态电解质，彻底取代传统电池中易燃的液态电解液。从而从根源上解决传统电池在安全、续航、温度、寿命等方面存在的难题。
固态电解质有三大主力技术路线，分别是聚合物、氧化物和硫化物。
这三大技术路线各有优劣，目前而言没有哪一个是完美的，而奇瑞押注的是氧化物路线。
2024年，奇瑞曾经展示过固态电池的“剪角测试”，以彰显其安全性。
2025年10月奇瑞全球创新大会上，奇瑞透露其研发的犀牛S全固态电池，能量密度高达600Wh/kg，达到当前主流磷酸铁锂电池的三倍以上。
对于固态电池，奇瑞没有冒进，而是分阶段推行：2026年先于网约车等特定场景进行运营验证，目标在2027年实现大规模量产。
搭载犀牛S全固态电池的猎风车型表现如何，还有待市场验证。
3. 汽车行业拐点到了吗
2025年，奇瑞集团全年销量高达280万辆，仅次于比亚迪和吉利，行业排名第三。
同期，奇瑞汽车出口高达134万辆，连续23年蝉联中国车企出口冠军。
这样一家汽车巨头，自然不会无的放矢。奇瑞敢于公布固态电池的消息，说明其固态电池车型真的要来了。
这是中国车企，向新能源电池技术终极目标发起的一次冲锋。这不仅是奇瑞的电池技术革新，更是固态电池行业竞赛白热化的表现。
公开资料显示，行业大多数企业固态电池时间表，一般都是2027年装车验证，2030年大规模量产。
奇瑞公布的时间点，相较于宁德时代、比亚迪等头部电池企业的固态电池量产计划，提前了约1-2年。
当然，其他企业也可能在竞争压力下，比其公布的时间表提前。哪一家车企，能够在固态电池获得技术突破，就可以获得在新能源汽车赛道上的竞争优势。
随着固态电池的到来，汽车行业时代巨变的拐点也就来了。
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